赵先生早在2022年7月份计划在长沙购买一辆法拉利296跑车，因城市配额限制，他被介绍到武汉购买。
赵先生后续在武汉骏东4S店，签订购车合同，约定车辆总价386.6万余元，2023年底交付。当天预付45万元（合同注明金额为40万元），选定了车辆内饰和配置，之后返回长沙等待交付。
但到了约定提车期限，销售员却以各种理由推脱交车，后来直接告诉赵辉，他要求的配置车型无法实现，店方没有从车厂订到货。
因为无法提车，赵先生提出退款，但4S店又是以各种理由推脱，归根结底就是没钱。
经过多次投诉后，去年3月份，店方与他签订退款协议，约定原购车合同终止，店方收取的预付款原路退回。
但退款协议没有约定退款时间，4S店期间多次走流程，各种上报，就是无法退款。今年315期间，赵先生准备找媒体曝光此事，法拉利4S店新店长找来中间人劝他缓一缓，承诺一周给解决方案，结果还是无法退款，并拖延至今。
近日，赵先生和媒体一同前往4S店讨要说法，但店内负责人坦言，店内车卖不动，资金无法回笼，门店账户原有资金全部被母公司运天（中国）投资有限公司抽走。
并且，负责人向赵先生表示：“你在你朋友里找找，帮忙把店里的车卖出一辆，一辆车卖500万，我们拿到卖车款马上给你退款。”
对此，赵先生明确拒绝，称自己已经深陷泥潭，不想再去坑别的朋友。
门店负责人还表示，母公司是运天（中国），目前面临一些资金困难，门店的工资也出现了拖欠、延迟，只是暂时问题，不至于倒闭。
事实上，除了法拉利门店运营困难外，法拉利中国近期的销量也在持续下滑。行业数据显示，法拉利2024年在中国市场的销量为1,162辆，较2023年同比下降22%。今年一季度，中国区销量237台，同比下降24%。
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