华为智选与奇瑞合作的智界S7上市 目前的预定量突破了20000台

华为智选与奇瑞合作的智界S7上市了，一共推出4款配置车型，官方指导售价区间为24.98万-34.98万元，对比预售价格，起售价下调了8200元，截止到12月31日期间购车可以享受55000元的购车权益，包括价格25000元的选配权益、价值15000元的内外饰选配金以及价格15000元的华为ADS2.0高阶智驾权益包等，跟改款M7的做法大体一致，官方表示该车目前的预定量突破了20000台。

智界S7是一款中大型纯电动轿车，车身尺寸方面分别为4971*1963*1474毫米，轴距为2950毫米，尽管长度没有超过5米，但基于纯电平台打造，配合车顶的全景天幕，内部空间相当宽裕，数据显示，后排横向空间有1537毫米，腿部空间有945毫米，体验来看，身高180厘米乘员在前后排均可以获得一拳的头部空间，调整好前排座椅之后，来到第二排可以获得超过2拳的腿部空间，后备厢容积有420升。

 

外观方面，新车整体采用轿跑风格打造，车头部分是时下流行的封闭式格栅设计，配备贯穿式日间行车灯，前大灯组造型锐利，形状与问界M9类似，两边位置与引流槽融合，前唇突出，配有运动套件外观供选择。

 

侧面造型顺滑，配备无框后视镜、隐藏式门把手和多辐条运动轮毂，配合轿跑车身，有着0.203Cd的超低风阻系数，车尾设计了鸭尾式造型，运动版本还配在鸭尾上配备一个尺寸不大的碳纤维扰流板，增加运动感，贯穿式尾灯没有缺席，整个尾部圆润动感。外观配色有鎏金黑、陶瓷白、天青蓝、暖星云和霜月银5种，另外还提供撞色车顶设计，其中陶瓷白、鎏金黑不需要选装，另外3种颜色选装价格分别都是9000元。

 

内饰采用环抱式游艇座舱设计，中控台纵深很大，副驾手套箱上方配有可开启的储物空间，也可以当成可办公的区域，用来放置电脑等，内饰配色有月影灰、雀羽红、白沙杏等三种，其中月影灰不需要选装费用，而雀羽红和白沙杏选装费用为6000元。

 

配备椭圆形运动方向盘，灵感来自F1赛车，纯平前眺甲板仪表盘离方向盘位置较远，标配15.6英寸的悬浮式液晶屏，内置鸿蒙OS4车机系统，内置超级桌面功能，可以跟华为手机深度融合使用，支持语音识别控制，语音助手“小艺”智能化程度很高，可以识别一些较为模糊的指令。后排车门提供触控按键，可调节空调、座椅的相关功能，前排座椅后方支持华为MatePad，可以和车机联动。

 

智界S7的基础配置方面还是比较高的，前排配备双50W无线快充，前排运动座椅支持加热和通风（仅主驾位置）功能，主驾配有腿托和腰部支撑4向调节，副驾部分除顶配外，则不具备这两项功能，另外也缺失通风功能，除顶配外均没有按摩功能，不过官方给出的25000元选配基金和15000元内外饰选装基金基本上能将这些缺失的功能都弥补了，包括零重力座椅和舒享科技包都可以选装上，内外饰选色也同样如此，内外饰颜色不用花钱就可以获得。

 

智界S7的Max版本开始配备激光雷达，搭载HUAWEI ADS智能驾驶辅助系统，目前，高速、城市快速NCA已实现商用，城区NCA将于2023年底将在全国范围内实现商用，泊车代驾Beta将于2024年第一季度在北京、上海、广州、深圳、重庆、苏州、东莞等城市逐步开放。动力方面，智界S7采用800V碳化硅高压平台打造，后置单电机版本，最大功率215千瓦，零百加速5.4秒，双电机四驱版本，增加了一颗150千瓦的前电机，零百加速最快3.3秒，100-0公里/小时制动距离仅为33.5米，麋鹿测试83.1公里/小时。

 

全系均采用前双叉臂后多连杆独立悬架，顶配车型配备途灵底盘，增加智控集群、CDC可变阻尼减振器、空气悬架等，可实现4档车身高度可调，适应各种路况。

 

配备62千瓦时磷酸铁锂电池组和82千瓦时以及100千瓦时电池组，CLTC工况下，纯电续航里程分别为550公里、705公里、855公里和630公里，在超充加持下，充电5分钟可增加续航215公里，15分钟增加430公里。鸿蒙智行的充电服务也在大力发展，目前已覆盖340+城市，方便出行。

 

伴随着智界S7上市的还有长安与华为的深入合作，这也让很多人认为后面的新技术会更多的运用在与长安合作的品牌上，其实这点倒是无需担心，对华为来说输出技术，“四界”之间的权重应该是一样的，都是华为的“亲儿子”，应该是不存在新技术运用厚此薄彼的事情，只不过是随着时间节点的推移，后来者肯定会获得更好的技术支撑，但这是所有新能源品牌都面临的问题。